一、、  设计主导思想与特点

1、、    立意及构思

闽南城市窗口  宜宾构筑印象

“所有构筑都是地域的构筑”--由于它总是在某一个具体的地域、、城市、、街道、、邻里里建造的，它的地点环境为新构筑的设规划定了特定前提，设计者宜就其天然汗青、、人文、、技术等综合成分来创制它的构筑大局。这险些是千百年来构筑发展最为根基的准则。

该项主张设计应该处置好传承与创新的关系，力求继承传统特色，一连汗青文脉，精心塑造富有地域特色的城市形象，同时通过创新的设计，不休增长城市的文化内涵。

2、、    设政战术

1) 传承闽南构筑文化，体现时期特色

2) 打造复合型的交通、、贸易、、办公、、酒店等城市综合体

3) 组织高效便捷的车行流线及友善关爱的步行流线

4) 营造多档次的外部空间环境及人道化的城市广场

3、、    设计指标

1) 综合高效的交通系统

2) 公共活力的盛开空间

3) 多彩浓烈的闽南风情

4) 文化荟萃的时尚地标

二、、  总体规划设计

1、、    总体布局

高铁站站远景观广场安插在高铁新宜宾火车站站房南侧？驮俗酆鲜嗯φ景膊逶诟咛菊驹毒肮酃愠∥鞑，靠近动车站进行安插，通过立体交通的大局将远程客运、、公交、、出租车的换乘集中于综合客运枢纽站，以便于人们出行及换乘。保留派出所及交警大队设施用房的原有构筑，安插内天井，进行景观优化。办公、、酒店大楼靠用地器材两侧安插，避开枢纽站交通流线，削减对枢纽站的压迫感，提高地产价值。

a) 西侧综合交通枢纽站用地

地块东部为客运综合枢纽站；；中部为远程客运停车场；；北侧为公交车停车场，维修车间等；；南侧为贸易、、办公区；；西侧为酒店、、SOHO大楼；；西北侧为加油加气站；；综合交通枢纽站地下一层为出租车候客区。

b)      中部站前广场用地

站前广场选取下沉式广场的大局安插，整体以绿化景观为主，有轨电车站位于地下一层，地下一层和周边地块有着优良的衔接通道，通道两侧散布贸易店面，地下一层设有社会车辆停车场；；地铁站位于地下二层，地下二层设有社会车辆停车场。

c) 东侧预留发展用地

地块北侧设置集中贸易区；；酒店安插于用地南部，靠近南北大道。

2、、    广场散布--用地重要为动车站前的站远景观广场。

绿化广场--以绿化来缓解广场硬质铺装的生硬，营造舒服、、怡人的站远景观广场。

城市客厅--在硬质广场上通过景观水池及可坐性的环境设计，为市民营造出温馨宜人的城市空间。

营造坦荡的站远景观广场，以法度园林绿化的安插大局来凸起布局的几何性,产生丰硕的节拍感, 从而营造出多变的景观成效。广场中部以下沉式广场的大局，来展示广场的律动感。

3、、    轴线分析

由于动车站前广场前的南北大道与器材大道是斜交关系，并且向西偏移了肯定距离，所以站前广场选取弧形流线的大局进行设计。曲线的绿化景观视线轴对南北大道对站前广场的滋扰起到了柔化的作用。

渗入性的外部空间

提高视野的坦荡性，弱化各职能分区的天堑，形成通透的视线轴。

4、、    构筑高度散布

设计中高层构筑散布于用地的器材侧，尽量削减高层对综合交通枢纽站的压迫感，综合交通枢纽站靠动车站安插，通过立体交通的大局将远程客运、、公交、、出租车的换乘集中于综合客运枢纽站，提高指引性，便于人民换乘。贸易街、、高档办公楼、、和集中贸易区沿东南大道安插，利用独具特色的立面作为景观的展示；；贸易综合楼安插于用地的东部，是高层酒店与动车站房之间的一个过渡。

构筑散布由中部低、、两端高的大局进行散布，整体构筑立面形成一个U形的曲线。

   多层构筑以闽南特色的双坡曲面与高层构筑融入现代元素的曲面，和现有动车站构筑形成一个由整体到细部都遥相响应的、、独    具特色的沿街构筑立面景观。